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chia招商(www.chia8.vip):特斯拉行车数据引质疑 Linux分时操作系统要背锅?

allbet代理 财经 2021-05-30 07:10:23 7 0

每经记者 李星 每经编辑 孙磊

日前,特斯拉失控事宜频发,引起业内对自动驾驶数据平安问题的关注。4月尾,在郑州市郑东新区市场羁系局责令下,特斯拉将车辆事故发生前半小时的数据提供应了车主张靓(假名),并向外界宣布了事故发生前一分钟的数据。不外,因其提供的数据不完整,特斯拉备受质疑。

有剖析以为,完整的数据可以剖析判断出该事故车辆是否存在“刹车失灵”,以及特斯拉系统是否存在BUG等问题。“在没有看到完整数据前,车辆是否因‘刹车’失灵问题而导致事故的发生,暂不能下定论。”多位自主品牌车企相关手艺职员在接受《逐日经济新闻(博客,微博)》记者采访时示意。

在此靠山下,特斯拉也设计年内上线数据查询平台。“海内的车主数据查询平台正在搭建中,以供所有车主查询获取车机交互的数据,预计年内上线。”5月11日,特斯拉中国相关认真人告诉记者。

“踩坑”Linux分时系统?

“到现在,特斯拉都没有给我们提供完整的数据。”张靓丈夫告诉记者,特斯拉此条件供的两份数据都缺少主要参数,如刹车踏板位移、油门踏板位移、电机扭矩等多项要害数据缺失。

对于特斯拉现在对外宣布的数据,一位不愿透露姓名的自主品牌车企高管示意,这份数据并不完整,从现有数据来看,并不能看失事故发生缘故原由是什么。

有看法以为,特斯拉产物泛起这些问题是由于其接纳了分时操作系统作为车辆的焦点系统。分时操作系统会存在不能完成一些义务的情形,而不能完成的义务会造成系统死机。

“特斯拉整个操作系统是基于Linux制作的,它装的是一个非实时(即分时)操作系统。从现在来看,特斯拉把Linux系统举行了一些裁剪,使系统响应速率变得够快。”一位不愿透露姓名的汽车软件科技公司高管告诉记者,Linux是现在对自动驾驶生态支持最好的系统。

在盘算机高级程序员李宇豪(假名)看来,实时和分时操作系统都不能保证百分百平安,主要与系统的可靠性有关。“分时操作系统是一个时间段划成一个个时间片处置义务,效率优先。若是义务多的话,就纷歧定能保证实时对数据监测。而实时操作系统现实上也存在这样的问题。”

对于特斯拉使用的分时操作系统,是否会泛起数据监测不到的情形。李宇豪示意:“系统存在BUG的话,有可能泛起数据纪录不到的情形。”

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上述不愿透露姓名的汽车软件科技公司高管则提出了两种数据监测不到的情形:其一,是否举行数据埋点(数据埋点是数据采集的要害一环),若是没有做埋点,数据一定会监测不到;其二,要看车企搭建的网络架构能不能实时将数据传到终端,如不能也将监测不到数据。

专家呼吁车辆配“黑匣子”

值得注重的是,在今年4月,特斯拉率先在美国官网上线了EDR套件查询软件。据领会,EDR是汽车事宜数据纪录系统,能用于纪录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段汽车的运行要害数据,包罗速率、ABS状态、偏向盘的转向角度、气囊状态、车辆制动状态等。

特斯拉示意,车主需要破费1200美元购置毗邻所需的线缆和USB-to-CAN适配器,即可毗邻车辆,查询行驶数据并天生响应的数据讲述,用于查看事故发生的详细缘故原由。“特斯拉这一行动一定水平上尊重了车主数据控制权。”上海交通大学数据执法研究中央执行主任何渊公然示意。

不外,特斯拉这一数据查询服务现在仅对北美区域开放,海内及全球其他区域的特斯拉用户暂无法使用该功效。

值得注重的是,虽然特斯拉已对外明确海内相关数据查询平台将在年内上线,但对于该平台提供的详细数据查询内容、以及是否收费等问题,却未说明。“关于数据平台的详细内容我们会在海内上线时再对外宣布。”上述特斯拉中国相关认真人对记者示意。

记者领会到,包罗蔚来、小鹏、长安等海内车企现在还没有搭建供车主查询车辆数据的平台。“随着车辆智能化水平越来越高,海内车企也只能为车主提供一些基础数据。除非第三方,如公安部门介入,否则用户是不能查看所有数据的。”一位不愿透露姓名的自主品牌车企相关认真人告诉记者。

现在,我国对智能网联汽车数据上传和事故后车企宣布数据流程规范等均没有相关执法划定。“车企把所有数据对外宣布并不现实,这涉及用户的小我私人隐私问题。”天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树以为,车企可以对数据举行分类处置,明确哪些可以向车主提供,而相关羁系部门也要明确车企提供数据的局限。

为此,清华大学汽车工程系教授宋健建议,相关主管部门可以把需要羁系的车辆数据局限举行划定,放入车辆行车纪录仪内。好比,转向、制动、加速等主要数据,被行车纪录仪实时纪录,就像飞机“黑匣子”一样。“一旦发生事故,厂家和小我私人均没有权力去拆‘黑匣子’,只有国家权威部门才气完成。”宋健示意。

“自动驾驶的数据类型异常庞大,包罗外部环境数据、车辆数据和用户驾驶行为及隐私数据等。”中汽协相关认真人示意。

针对智能网联汽车的网联平安问题,今年4月工信部宣布的《智能网联汽车生产企业及产物准入治理指南》(征求意见稿)中明确,要求智能网联汽车产物应具有事宜数据纪录和自动驾驶数据存储功效,保证车辆发生事故时装备纪录数据的完整性,数据包罗驾驶自动化系统运行状态、驾驶员状态、行车环境信息、车辆控制信息等。

不外,在保证车辆数据存储完整性的同时,若何保证车辆数据的真实性和防改动性,是汽车产业生长面临的另一个主要挑战。

中汽协方面就建议,政府未来针对智能网联汽车涉及的差异数据类型,修订、弥补顺应智能网联汽车生长所需的律例及尺度,同时建议通过接纳多中央化数据治理模式,进一步完善智能网联汽车的数据羁系系统。

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